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潤(rùn)滑油作用

潤(rùn)滑油有潤(rùn)滑、冷卻和密封作用。

1、注意潤(rùn)滑油的油位是機(jī)組運(yùn)行中的油位。

2、防止?jié)櫥椭挟a(chǎn)生冷凝水，運(yùn)行油溫在90℃左右為宜。

3、潤(rùn)滑油溫低，會(huì)產(chǎn)生冷凝水。如果溫度低，可關(guān)小進(jìn)氣口或關(guān)小出氣口。

4、堅(jiān)決杜絕運(yùn)行中油溫低于68℃。

潤(rùn)滑油組成：基礎(chǔ)油+添加劑=潤(rùn)滑油。添加劑有以下作用：抗泡沫，抗腐蝕，抗凝固，耐磨，去垢性(銹蝕)，黏度穩(wěn)定(特別是高溫)，分散性。潤(rùn)滑油多使用一年，時(shí)間過長(zhǎng)潤(rùn)滑油會(huì)變質(zhì);油中含有雜質(zhì)、水，密封圈等易損部件老化。
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空壓機(jī)不配置儲(chǔ)氣罐會(huì)發(fā)生什么？

假設(shè)空壓機(jī)不配備儲(chǔ)氣罐的話，這樣的壓縮空氣我們能用嗎？怎么樣去使用呢？沒有儲(chǔ)氣罐，壓縮空氣直接供應(yīng)在用氣終端，用氣終端用一點(diǎn)，空壓機(jī)壓縮一點(diǎn)，反復(fù)的加載卸載會(huì)造成空氣壓縮機(jī)很大的負(fù)擔(dān)，可以不可以不用空壓機(jī)儲(chǔ)氣罐呢？

基本上是不可以不用儲(chǔ)氣罐的，廣州神捷空壓機(jī)，因?yàn)闆]有儲(chǔ)存壓縮空氣的容器的話，空壓機(jī)基本上只要開了就會(huì)停。停了之后又重新加載！

那么空壓機(jī)為什么一定要儲(chǔ)氣罐呢？主要原因是空壓機(jī)是有額定功率的，有一個(gè)容器儲(chǔ)存壓縮空氣的話，你在用氣的過程中，容器中的壓力小于空壓機(jī)的額定壓力，那么空氣壓縮機(jī)就會(huì)工作，而你不用氣的時(shí)候當(dāng)?shù)竭_(dá)空氣壓縮機(jī)額定功率的時(shí)候，空壓機(jī)就會(huì)停機(jī)。

有儲(chǔ)氣罐的時(shí)候，就算空壓機(jī)停機(jī)了你照樣還是可以使用壓縮空氣的，因?yàn)閮?chǔ)氣罐中已經(jīng)儲(chǔ)存的壓縮空氣。空壓機(jī)頻繁啟動(dòng)，電機(jī)的啟動(dòng)電流非常大，一般啟動(dòng)電流都是正常工作電流的5倍左右，這時(shí)對(duì)于能量消耗也比較大。

空壓機(jī)開啟與停止的過程中，空壓機(jī)處于空載態(tài)，如果這種過程比較長(zhǎng)，浪費(fèi)的能量就很多，配備儲(chǔ)氣罐的空氣系統(tǒng)，空壓機(jī)在穩(wěn)定的壓力下能停下來(lái)，既保證工作的連續(xù)性，也使機(jī)器不會(huì)由于不必要的空轉(zhuǎn)而浪費(fèi)能量。

那么空壓機(jī)的儲(chǔ)氣罐用多大的比較好呢？比如你的空壓機(jī)排氣量是2個(gè)立方，如果你的用氣量比較大的話，就選購(gòu)一個(gè)2個(gè)立方的儲(chǔ)氣罐，那么在1分鐘之內(nèi)你的儲(chǔ)氣罐就能被裝滿并且達(dá)到額定壓力。假設(shè)你的用氣量還是不夠的話，你也可以選購(gòu)一個(gè)10立方的儲(chǔ)氣罐，那么在5分鐘之內(nèi)儲(chǔ)氣罐能被裝滿，根據(jù)你不同的生產(chǎn)需要以及用氣量來(lái)決定使用多大的儲(chǔ)氣罐。

儲(chǔ)氣罐對(duì)于空壓機(jī)來(lái)說(shuō)，就好比弓和箭。一般都是彼此相輔相成的。儲(chǔ)氣罐作為空壓機(jī)必備的一類后續(xù)設(shè)備，一般客戶在購(gòu)買空壓機(jī)設(shè)備時(shí)就已經(jīng)會(huì)一起購(gòu)置好了。

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螺桿空壓機(jī)的螺桿主機(jī)的效率

螺桿空壓機(jī)的螺桿主機(jī)的效率取決于其轉(zhuǎn)子型線，轉(zhuǎn)子的加工精度，轉(zhuǎn)子的嚙合間隙，排氣端間隙，空壓機(jī)價(jià)格，取決于這四大因素在制造過程中所造成的誤差，取決于這些誤差的疊加在螺桿主機(jī)運(yùn)行中的“內(nèi)泄漏”。大家知道，廣州神捷空壓機(jī)，氣體的基本特性是高壓往低壓漏，內(nèi)泄漏是指在一個(gè)封閉的螺桿主機(jī)工作腔內(nèi)，壓力較高的空氣“霸占”著由于轉(zhuǎn)子與殼體之間的上述四大誤差造成的“有害容積”出不去（被專用潤(rùn)滑油密封了），原本該吸入的新鮮的低壓空氣進(jìn)不來(lái)。有害容積越大，內(nèi)泄漏越大，功耗就越大，螺桿主機(jī)的比功率越高，越費(fèi)電！

在安全管理系統(tǒng)中，壓力傳感器實(shí)現(xiàn)側(cè)氣囊控制。空壓機(jī)安全管理系統(tǒng)也是廣泛使用傳感器的領(lǐng)域。空壓機(jī)側(cè)邊氣囊的控制有加速度傳感器和壓力傳感器兩種方案。數(shù)據(jù)表明，與加速度傳感器相比，壓力傳感器在檢測(cè)側(cè)邊撞擊的速度方面，比加速度傳感器快了將近3倍，而誤動(dòng)作的概率則更小。

值得一提的是，微型化傳感器利用微機(jī)械加工技術(shù)將微米級(jí)的敏感元件、信號(hào)調(diào)理器、數(shù)據(jù)處理裝置集成封裝在一塊芯片上。由于其體積小、價(jià)格便宜、便于集成等特點(diǎn)，可以提高系統(tǒng)測(cè)試精度，例如把微型壓力傳感器和微型溫度傳感器集成在一起，同時(shí)測(cè)出壓力和溫度，便可通過芯片內(nèi)運(yùn)算消去壓力測(cè)量中的溫度影響。目前已有不少微型傳感器面世等。

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